Na finiszu są prace przy przebudowie kładki przy V śluzie. W zakres wchodziły m.in rozbiórka dotychczasowych balustrad, nawierzchni i izolacji przęsła. Po przebudowie płyty nałożona zostanie nowa izolacja i nawierzchnia bitumiczna. Wykonane zostały już nowe stylowe balustrady, które czeka jeszcze malowanie. Prace uzgadniane są z Miejskim Konserwatorem Zabytków. Ruch pieszych jest jeszcze prowadzony tymczasowym pomostem.Prace zakończą się przed świętami.

Trwa również przetarg na umocnienie brzegów Starego Kanału Bydgoskiego pomiędzy Czarną Drogą i ulicą Wrocławską po stronie Wilczaka. Prace będą polegały na wykonaniu szczelnej palisady z drewnianych kołków, która zabezpieczy skarpy przed osuwaniem się. Przestrzeń przy palisadzie zostanie wypełniona kruszywem i piaskiem. Prace po podpisaniu umowy zajmą około 6 miesięcy.

Bydgoszcz złożyła też kolejny wniosek o fundusze z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego w programie ochrony zabytków na 2023 rok. Pozyskane dofinansowanie chcemy wykorzystać na rozpoczęcie konserwatorskich prace przy wrotach trzech śluz (przy ul. Wrocławskiej, Czarnej Drodze i Bronikowskiego). Wcześniej przygotowana został dokumentacja niezbędna do wykonania robót. Zgłaszaliśmy tez wniosek na 5 mln złotych w rządowym programie Polski Ład – niestety został on odrzucony bez uzasadnienia.
Dzięki tym zadaniom hydrotechniczny obiekt będzie mógł być dalej bezpiecznie użytkowany i podniesiemy jego estetykę. W przyszłym roku Kanał Bydgoski będzie obchodzić swoje 250. urodziny.

Inwestycje wybrane przez mieszkańców

Szereg nowych  zadań do realizacji na terenach otaczających Stary Kanał Bydgoski wybrali bezpośrednio mieszkańcy w Bydgoskim Budżecie Obywatelskim. Trwają już pierwsze prace związane z zastąpieniem starych wodotrysków nowymi, podświetlanymi konstrukcjami z pięcioma poziomami dysz. Strumienie wody mają mieć kształt opadających paraboli tworzących bardzo atrakcyjny wzór. Dodatkowo fontanny będą podświetlane za pomocą kolorowych, ledowych opraw.  Wodotryski będą zlokalizowane pomiędzy ulicami Wrocławską i Czarną Drogą w miejscu istniejących będą uruchomione wiosną.

Finiszują prace nad dokumentacją, która pozwoli wzbogacić park nad Starym Kanałem Bydgoskim w nowe urządzenia zachęcające do aktywnego wypoczynku. Zależy nam na budowie tak zwanej tyrolki – czyli zjazdu linowego o długości ponad 25 metrów pomiędzy dwiema platformami, boiska do gry w bule oraz ścianki do wspinaczki dla najmłodszych. Prace budowlane zlecimy w przyszłym roku.

Wkrótce ogłoszony zostanie też przetarg na budowę nowego miejsca do odpoczynku w cieniu wiekowych drzew przy bulwarze Sebastiana Malinowskiego pomiędzy torami kolejowymi, a ulicą Kraszewskiego. Zamontowany zostanie tam szereg atrakcyjnych urządzeń, które mają zachęcać młodych mieszkańców do zabawy na świeżym powietrzu. Będą one nawiązywać do otaczającej teren przyrody, roślin znajdujących się nad Kanałem. Część placu przeznaczona dla najmłodszych dzieci zostanie ogrodzona. Plac przez swój wyglądem i wyposażenie ma  pomagać lepiej zrozumieć ważną rolę pszczół. To nawiązanie do utworzonej wcześniej pasieki.

Z myślą o organizacji cieszących się dużą popularnością imprez i koncertów nad Kanałem zamawiamy też nową mobilną scenę. Będzie to specjalna przyczepa, która po rozłożeniu będzie miała formę  bezpiecznego podestu z zadaszeniem i schodkami.
Przypominamy, że do północy 15 grudnia  trwa  głosowanie na Bydgoski Budżet Obywatelski. Głosowanie elektroniczne na stronie www.bydgoszcz.pl/BBO zajmuje tylko kilka minut.

Unikatowy zabytek

Stary Kanał Bydgoski to zachowany do dziś odcinek sztucznej drogi wodnej wybudowanej w latach 1773 – 1774. Koncepcja budowy połączenia wodnego Brdy i Noteci przecinającego linię wododziału powstała za czasów panowania Stanisława Augusta Poniatowskiego. W 1766 roku jeden z najwybitniejszych kartografów Franciszek Florian Czaki opracował projekt kanału Brda-Noteć. Z uwagi na I rozbiór Polski, który nastąpił w 1772 r., prace nad projektem zostały wstrzymane. Koncepcje połączenia rzeki Brdy i Noteci przejął i zrealizował król pruski Fryderyk II na podstawie projektu powstałego również w 1772r. autorstwa Franza Balthasara Schönberga von Brenkenhoffa. Prace budowlane, którymi kierował Wilhelm Dornstein, trwały od wiosny 1773r. do połowy września 1774r. W tym czasie powstał kanał długości 26,7 km z 10 drewnianymi śluzami.

Kanał z jego obiektami piętrzącymi wielokrotnie przebudowywano. Jego pierwsza gruntowna przebudowa miała miejsce w latach od 1803 do 1810. W tym okresie powstały śluzy: nr VI przy ul. Bronikowskiego, nr V przy ul. Czarna Droga oraz nr IV przy ul. Wrocławskiej. W latach od 1903 do 1915 wybudowano nowy odcinek, na którym powstały dwie nowe śluzy: Okole i Czyżkówko. Ten odcinek drogi wodnej eksploatowany jest do dziś. Kanał na odcinku od śluzy nr VI przy ul. Bronikowskiego do śluzy nr II przy ul. Grottgera do końca lat czterdziestych XX wieku pełnił funkcję rezerwowej drogi wodnej będąc jednocześnie kanałem ulgi głównej jego części. Ruch żeglowny na Starym Kanale Bydgoskim ustał niedługo po zakończeniu II wojny światowej w latach od 1948 do 1949. Ostatecznie w latach 60-tych podjęto decyzję o wyłączeniu go z eksploatacji. Wówczas w wyniku budowy ronda Grunwaldzkiego i realizacji komunikacyjnej trasy Wschód-Zachód zlikwidowano śluzy nr II i III oraz przebudowano jego dolny odcinek na rów odprowadzający i kolektor zamknięty. Od 1972r. Stary Kanał Bydgoski znajduje się w zarządzie Miasta Bydgoszczy. Ostatnie prace budowlane na śluzach Starego Kanału miały miejsce w latach dziewięćdziesiątych XX wieku., a ich celem było odrestaurowanie śluz i przywrócenie im walorów estetycznych.