- Tramwaj na Kujawskiej to inwestycja, o której mówiło się już od lat 80. ubiegłego wieku, gdy tylko ułożono torowisko na ul. Wojska Polskiego – mówi prezydent Bydgoszczy, Rafał Bruski. –Koszt całego przedsięwzięcia łącznie z zakupem nowoczesnych tramwajów i uruchomioną  już przebudową węzła Szarych Szeregów to ponad 350 mln zł. To największy projekt komunikacyjny realizowany w centrum Bydgoszczy. Trudno go sobie wyobrazić bez unijnego wsparcia. Już w 2014 roku negocjując kontrakt terytorialny zapewniliśmy sobie 168 mln zł  dofinansowania. Mam nadzieję, że konsorcjum, w składzie z firmami z Bydgoszczy i regionu sprawnie będzie realizować wszystkie prace i szczególną uwagę zwróci na ograniczanie utrudnień w tak newralgicznym  punkcie miasta.

Krótsze i wygodniejsze podróże

Do tej pory tramwaje obsługujące największe osiedla na górnym tarasie mogły kursować wyłącznie z wykorzystaniem  torowiska wzdłuż ul. Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to znacznie dłuższa trasa, dlatego w drodze do centrum wybierali linie autobusowe lub własny samochód. Wraz z rozbudową ul. Kujawskiej to tramwaj stanie się najwygodniejszym środkiem transportu. Linie z Kapuścisk i Glinek będą mogły jechać po wydzielonym torowisku wzdłuż ul. Wojska Polskiego, Kujawskiej i Bernardyńskiej i w kilkanaście minut dotrą do centrum.
Inwestorem działającym w imieniu miasta oprócz ZDMiKP, ze względu na duży zakres wodociągowy jest także spółka  MWiK. W dwuetapowym przetargu na to zadanie najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum firm: PBDI z Torunia, Gotowski z Bydgoszczy i Tor-Krak z Krakowa. Wyceniło ono wartość prac na 167 mln zł i zadeklarowało realizację robót w ciągu 24 miesięcy. Inwestycja po zakończeniu ma być objęta też 8-letnią gwarancją.

- Zrobimy wszystko by jak najlepiej wywiązać się z tego zadania. Będziemy również starać się minimalizować utrudnienia, wiedząc jak ważne jest to dla inwestora - mówi prokurent firmy PBDI, Marcin Szerszeń.

- To dla nas bardzo ważny kontrakt – dodaje prezes firmy Gotowski, Marek Gotowski. – Od początku wspólnie z naszymi partnerami budowaliśmy ofertę, która okazała się najlepsza dla inwestora. Po drugie to kolejne zlecenie realizowane w naszym rodzinnym mieście. To zawsze zobowiązuje do najwyższych standardów. To również zadanie pozwalające wykorzystać nasz potencjał.

W uroczystym podpisaniu umowy uczestniczyli również prokurent firmy PBDI Roman Rubach, prezes zarządu firmy Tor-Krak Wiesław Niedziela, wiceprezydent Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz oraz przedstawiciele ZDMiKP.

Przekazanie placu budowy nastąpi w najbliższych dniach. Harmonogram prac na Kujawskiej uwzględnia inne zadania rozpoczęte na górnym tarasie. Wstępnie na okres zimowy i wiosenny planowane są przede wszystkim roboty, które nie będą istotnie utrudniać ruchu. Największy zakres prac budowlanych realizowany będzie od połowy przyszłego roku po zakończeniu głównych robót na węźle Szarych Szeregów. Wyprzedzająco wykonano niezbędne wycinki i rozbiórkę kamienicy przy Zbożowym Rynku 3.

Torowisko w wykopie, priorytet dla komunikacji

Inwestycja zakłada budowę nowego torowiska tramwajowego i drugiej jezdni na odcinku od ronda Kujawskiego do ronda Bernardyńskiego. Konieczna jest także modernizacja obu rond oraz dróg dojazdowych. Ulica Bernardyńska przebudowana zostanie od ronda Bernardyńskiego do mostu. Po stronie wschodniej posiadać będzie układ ścieżek i chodników połączony z traktami spacerowo-rowerowymi położonymi na nabrzeżu Brdy. Od strony zachodniej trakty zostaną przebudowane do placu Kościeleckich.

Ciąg Wały Jagiellońskie –Toruńska będzie rozbudowany do dwóch jezdni od ul Długiej do ul. Babia Wieś. Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone. Linia tramwajowa pomiędzy dwiema jezdniami ul. Kujawskiej również będzie na znacznym odcinku znajdowała się poniżej poziomu jezdni. Będzie to wymagało budowy murów oporowych. Na jezdni wschodniej ul. Kujawskiej wydzielony zostanie również buspas.

Wszystkie rozwiązania dostosowane będą do osób niepełnosprawnych, co oznacza m.in. budowę pochylni dla wózków czy wyposażenie sygnalizacji drogowej w sygnalizatory dźwiękowe, wbudowanie elementów ryflowanych ułatwiających orientację osobom niepełnosprawnym.

Kujawska to nie koniec

Z ronda Kujawskiego torowisko zostanie od razu wyprowadzone na fragmencie ul. Solskiego. Ułatwi to w przyszłości dalszą rozbudowę linii, a do tego czasu odcinek ten ma pełnić funkcję toru odstawczego. Prace koncepcyjne nad linią przez Szwederowo do ronda Grunwaldzkiego zostaną zlecone już w przyszłym roku. Zakładamy, że budowa tego torowiska będzie możliwa w kolejnej perspektywie unijnej w latach 2021-27.

Zlikwidowana zostanie natomiast pętla przy ul. Karpackiej, ponieważ jej dalsze istnienie jest niemożliwe, między innymi z uwagi na konieczność obniżenia ronda. Zaplanowano jednak rozbudowę pętli przy ul. Magnuszewskiej oraz przebudowę torowiska pomiędzy ul. Magnuszewską, a węzłem Wojska Polskiego – Bełzy – Szpitalna – Szarych Szeregów (wraz z węzłem). Te prace już trwają, zlecone zostały już latem. Kosztują one kolejne 65 mln zł. Więcej informacji o ich zakresie znajduje się w tekście „Węzeł Szarych Szeregów. Zmiany na ul. Wojska Polskiego. Raport nr 5”

Ważne liczby:

• Koszt prac budowlanych na Kujawskiej: 167 mln zł
• Koszt prac budowlanych na węźle Szarych Szeregów: 65 mln zł
• Koszt 15 nowych długich Swingów: 118 mln zł
• Nowe miejsca parkingowe przy r. Kujawskim:  140 szt.
• Gwarancja: 8 lat