- Dziś zyskujemy jeszcze większą pewność, że warto było realizować tę oczekiwaną inwestycję - mówi prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. - Rozbudowana Kujawska  nie tylko skróciła czas przejazdu, przede wszystkim komunikacją publiczną. Ten efekt będzie jeszcze bardziej odczuwalny po całkowitym uruchomieniu Trasy Uniwersyteckiej. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom nie dochodzi do wypadków. Nie ma nic cenniejszego od życia i zdrowia bydgoszczan. Tymczasem przez wiele lat rondo Kujawskie uznawane było za czarny punkt na mapie Bydgoszczy, gdzie dochodziło do groźnych zdarzeń. Realizujemy kolejne zadania, które poprawią bezpieczeństwo i ułatwią przejazd przez miasto. Niestety wiele inwestycji jak na przykład dalsza wymiana taboru tramwajowego ze względu na rządowe zmiany w finansowaniu samorządów staje się zależna od politycznych decyzji zapadających poza Bydgoszczą.

Zlikwidowaliśmy czarne punkty

Przed rozbudową ul. Kujawskiej na samym rondzie Kujawskim dochodziło każdego roku prawie do 50 zdarzeń drogowych. Policyjne raporty odnotowywały średnio 42 kolizje i 4 wypadki. Rondo Kujawskie przed budową sygnalizacji świetlnej uznawane było też przez ekspertów z ówczesnego UTP za najniebezpieczniejsze bydgoskie skrzyżowanie dla rowerzystów. W tym roku na rondzie Kujawskim nie doszło do żadnego wypadku i tylko do 33 niegroźnych kolizji. Nikt nie został zabity i ranny. Brak wypadków odnotowano też na rondzie Bernardyńskim. Tak wysoki poziom bezpieczeństwa gwarantuje szereg nowoczesnych rozwiązań zastosowanych w trakcie budowy, m.in. rozdzielenie ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego, zabezpieczenie przystanków i wykopów barierami, oznakowanie poziome grubowarstwowe, czytelne oznakowanie pionowe, zlokalizowanie torowiska poza jezdniami, sygnalizacje świetlne wpięte w system ITS oraz szereg rozwiązań dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i starszych.

Efektowne wzmocnienie komunikacji

Jednojezdniowa ulica Kujawska powodowała przed rozbudową duże opóźnienia w kursowaniu miejskich autobusów, szczególnie w godzinach szczytu. Ten problem rozwiązały nowa jezdnia oraz dodatkowy buspas w kierunku ronda Bernardyńskiego. W parze z buspasem na Wałach Jagiellońskich pozwolił on poprawić punktualność wielu linii autobusowych:

• Linia 53 wzrost punktualności z 79% w listopadzie 2019 roku  do ponad 87%  w 2021 (+istotna zmiana trasy)
• Linia 56 wzrost punktualności z 66%  listopadzie 2019 roku do prawie 80% w 2021 roku
• Linia 64 wzrost punktualności z 84% listopadzie 2019 roku do  ponad 86%  w 2021 roku

Kapitalnym wzmocnieniem dla bydgoskiej komunikacji była również budowa samego torowiska. Osiedla Wyżyny i  Wzgórze Wolności zyskały bardzo szybkie i wygodne połączenie z centrum. Przejazd między pętlą Wyżyny i rondem, Jagiellonów zajmuje zaledwie 12 minut. Cała sieć na górnym tarasie posiada teraz też dwa niezależne połączenia z resztą miasta. W ramach tej inwestycji zakupiliśmy też 15 nowoczesnych niskopodłogowych tramwajów.

Sto tysięcy tramwajowych przejazdów

Tramwaje zaczęły kursować ulicą Kujawską dokładnie rok temu,  w niedzielę 6 grudnia. Do dziś torowiskiem łączącym centrum miasta ze Wzgórzem Wolności kursują trzy linie tramwajowe - nr 2, 9 i 11. Przez rok tą trasą tramwaje przejechały ponad 100 tysięcy razy. Tramwaje na ul. Kujawskiej kursują w specjalnym wykopie. Konstrukcja była niezbędna by zniwelować nachylenie i uniknąć większych rozbiórek. Mury oporowe na długości ponad 400 metrów zostały ozdobione dynamicznym muralem.

Rozbudowana Kujawska - w liczbach:

• Ok. 30000 przejazdów zrealizowała każda z linii kursująca ul. Kujawską (nr 2,9 i 11)
• Ok. 6000 zasadzonych krzewów i 600 nowych drzew
• 1200 metrów nowego i zmodernizowanego torowiska
• 18 estetycznych wiat
• 15 tramwajów zakupionych do obsługi tras
• 0 wypadków na rondzie Kujawskim i Bernardyńskim w tym roku.