Początkowo drogi lokalne zapewniające obsługę posesji zlokalizowanych wokół węzła planowano doprowadzić od węzła na trasie S5 wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej do skrzyżowania z ulicą Czaplą na terenie Bydgoszczy. Takie rozwiązanie oznaczałoby konieczność zmian w opracowanym już  projekcie rozbudowy ul. Grunwaldzkiej do dwóch jezdni. Poza tym na drodze jezdni serwisowych znajdowałoby się część terenu schroniska dla zwierząt oraz użytek ekologiczny. Wymagałoby to również znacznej niwelacji terenu.

W związku z tym Bydgoszcz wspólnie z gminą Sicienko proponowały włączenie dróg serwisowych obsługujących posesje wokół węzła Pawłówka bliżej węzła na trasie S5,  na granicy miasta. Na takie rozwiązanie zgodziła się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Do dalszych prac projektowych skierowana została koncepcja budowy ronda turbinowego ( z dwoma pasami ruchu na kierunku wschód zachód) . Będzie zależeć nam jeszcze na tym, by na tym etapie prac uwzględniono połączenie dróg rowerowych zaprojektowanych przy ul. Grunwaldzkiej z drogami serwisowymi.
 
- To bardzo dobre rozwiązanie ponieważ uwzględnia zarówno interes miasta jak i naszych partnerów z gminy Sicienko. Mam nadzieję, że również węzły na planowanej trasie S10 będą pozwalały na sprawną komunikację miasta oraz sąsiednich gmin z drogą ekspresową – mówi prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski.
 
- Takie rozwiązanie skraca dojazd do drogi ekspresowej mieszkańcom naszej gminy. Poza tym Mieszkańcy miejscowości Pawłówek oraz Osówiec Wybudowanie będą mieli też ułatwiony wjazd do Bydgoszczy – zaznacza wójt gminy Sicienko, Jan Wach.
 
Węzeł w Pawłówku zaprojektowano na planie koniczyny. Dodatkowo wyposażany będzie on między innymi w bezpośrednią łącznicę  z dwoma pasami ruchu pozwalającą na bardzo płynny ruch na kierunku Białe-Błota-Nakło.

Fot. Materiały GDDKiA