Na etapie konsultacji społecznych za likwidacją kładki i budową przejścia dla pieszych na poziomie jezdni jednoznacznie wypowiedziały się Rady Osiedla Wyżyny oraz Kapuściska, rowerzyści ze Stowarzyszenia Bydgoska Masa Krytyczna, stowarzyszenia reprezentujące pieszych w Stowarzyszeniu Społeczny Rzecznik Pieszych (obecnie Bydgoski Ruch Miejski), osoby starsze i z niepełnosprawnościami (Społeczna Powiatowa Rada do Spraw Osób Niepełnosprawnych oraz Polski Związek Emerytów Rencistów i Inwalidów koło Wyżyny), a także eksperci od organizacji ruchu ze Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy. Dlatego wybraliśmy to rozwiązanie, chociaż większa część ankietowanych proponowała pozostawienie kładki. Budowa nowej kładki kosztowałaby kilkanaście milionów złotych.

Wykonawcą robót jest firma KORMOST S.A., która zakończyła właśnie prace nad projektem. W środę, 17 kwietnia br. wprowadzone zostaną pierwsze zmiany w organizacji ruchu i rozpoczną się roboty rozbiórkowe. Prace będą realizowane etapami. W pierwszej kolejności zostanie wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu, która pozwoli pieszym bezpiecznie dojść na przystanki tramwajowe.
Następnie demontowane będą elementy kładki: barierki, rynny i schody. Po wykonaniu tych prac, za pomocą dźwigów rozpocznie się całkowity demontaż kładki dla pieszych. Roboty te będą realizowane w godzinach nocnych, w celu minimalizowania ewentualnych utrudnień. Po rozbiórce kładki powstaną docelowe przejścia dla pieszych na poziomie jezdni i zamontowana zostanie sygnalizacja świetlna, skoordynowana ze światłami w rejonie ul. Magnuszewskiej. W ramach prowadzonych prac konieczne będzie też wydłużenie peronów tramwajowych oraz przesunięcie zatok autobusowych. Wszystkie nowe nawierzchnie będą powstawały w standardach uzgodnionych z rowerzystami ( asfaltowe drogi rowerowe) i pieszymi (płyty chodnikowe). Wszystkie prace zakończą się po wakacjach. Koszt całego przedsięwzięcia to prawie 3,6 mln zł.

Kładka na Wyżynach została zaprojektowana w 1981 roku. Podobnie jak wiele innych konstrukcji budowanych kilkadziesiąt lat temu nie uwzględnia potrzeb osób starszych, z niepełnosprawnościami czy rowerzystów. Mieszkańcy często więc wskazywali na ograniczenia związane z korzystaniem z obiektu przez osoby z niepełnosprawnościami czy przez rodziców z małymi dziećmi na wózkach.