- Od grudnia pracowaliśmy nad pakietem zmian m.in.  w obsłudze relacji  Centrum-Fordon i poprawie obsługi osiedla Leśnego – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz. -  Zależało nam, by wszystkie usprawnienia wprowadzić jednym rozkładem jazdy. Stąd powiązaliśmy wszystkie najważniejsze zmiany zakończeniem naprawy na moście Pomorskim. Wykonawca dotrzymał terminu, co pozwala od 16 marca wprowadzić oczekiwane przez pasażerów zmiany. Kończące się prace MWIK pozwolą też rozpocząć badania czasów przejazdu, napełnień i wprowadzanie korekt na sieci autobusowej.

Tramwaj do Fordonu co około 5 minut

Pracownicy ZDMIKP w grudniu i styczniu dokonali dokładnej analizy czasów przejazdu i poziomu napełnień w tramwajach.  Na ich podstawie przygotowane zostały nowe rozkłady jazdy. Wybrane zostały priorytetowe kierunki, gdzie tramwaje w godzinach szczytu, będą kursować prawie w równych odstępach:

• Rondo Jagiellonów – Jagiellońska -  Fordon (co ok. 4-6 min. w szczycie)
• Fordon –  Jagiellońska- Rondo Jagiellonów (co ok. 4-6  min. w szczycie)
• Rondo Jagiellonów-Kujawska – Węzeł Szarych Szeregów (co ok. 6-8  min. w szczycie)
• Węzeł Szarych Szeregów- Kujawska - Rondo Jagiellonów (co ok. 5-8 min. w szczycie)
• Rondo Jagiellonów- Garbary  (co ok. 4-7  min. w szczycie)
• Garbary-Rondo Jagiellonów (co ok. 4-6  min. w szczycie)

Oznacza to, że w rozkładach jazdy na priorytetowych kierunkach znikną kilkunastominutowe przerwy pomiędzy odjazdami, nawet w godzinach szczytu (np. w drodze z Fordonu do ronda Jagiellonów nawet 11 minut). To był jeden z powodów przepełnień na wybranych kursach. Po zmianach na tym priorytetowym kierunku, z którego korzysta najwięcej pasażerów (linie nr 3,5,10) tramwaje będą pojawiać się co około 5 minut. Do koordynacji wybrane zostały kierunki, na których podróżuje najwięcej pasażerów. Dlatego na górnym tarasie tramwaje w równych odstępach będą poruszać się od węzła Szarych Szeregów w stronę centrum, a nie  z pętli na Glinkach i Kapuściskach. Udało się jednak również na tych pętlach ograniczyć przerwy pomiędzy kursami tramwajów w kierunku ronda Jagiellonów.
Skoordynowane będą też m.in. odjazdy:

• linii nr 7 i 11 z Fordonu w kierunku węzła Szarych Szeregów oraz w przeciwnym kierunku  (co 9-11 min w szczycie)
• linii nr 2 i 10 z Lasu Gdańskiego w kierunku ronda Jagiellonów (co 9-11 min w szczycie)
• linie nr 2 i 8 z Kapuściska w stronę Centrum (co 9-11 min w szczycie)

Wzmocnienie linii tramwajowej nr 10

W dni powszednie wydłużone zostanie funkcjonowanie linii nr 10 łączącej Fordon z Lasem Gdańskim. Tramwaje będą kursować także po godzinie 19. Odjazdy z pętli w Lesie Gdańskim będą skoordynowane z linią nr 2. Znacznie poprawi to obsługę osiedla Leśnego. O wprowadzenie tej zmiany apelowali m.in. pracownicy i pacjenci 10. Wojskowego Szpitala Klinicznego oraz Rada Osiedla Leśne.

Priorytet na kolejnych  skrzyżowaniach

Na kolejnych 8  skrzyżowaniach wprowadzone zostaną zmiany w funkcjonowaniu sygnalizacji nadając priorytet pojazdom komunikacji szynowej. Oznacza to, że tramwaje szybciej przejadą w następujących miejscach:
•    Fordońska / Bałtycka
•    Fordońska / Fabryczna
•    Królowej Jadwigi / Dworcowa
•    Gdańska / Mickiewicza
•    Dworcowa / Sobieskiego
•    Sułkowskiego/ Chodkiewicza
•    Wojska Polskiego / Ujejskiego
•    Toruńska / Spokojna

W przypadku części skrzyżowań analizowane są jeszcze skutki wprowadzenia zmiana dla pozostałych uczestników ruchu (samochodów, rowerzystów i pieszych), które zadecydują o możliwości włączeniu wysokiego priorytetu dla tramwajów.

Tramwaje wracają na most Pomorski

Tramwaje wrócą też na most Pomorski. Umożliwia to kończąca się naprawa nasypu prowadzącego na most od strony ronda Fordońskiego. Wykonawca ułożył już nawierzchnię asfaltową. W poniedziałek (11 marca) przywrócony zostanie ruch na odbudowanej jezdni. W przyszłym tygodniu prace będą prowadzone w obrębie torowiska, które było wykorzystywane do ruchu samochodowego. To oznacza skrócenie czasu przejazdu linii nr 4 i 8. Rondo Toruńskie ponownie będzie pełnić funkcję ważnego węzła przesiadkowego. Zakończenie prac umożliwi też wprowadzenie w życie wszystkich powyższych zmian w rozkładach jazdy. Linia nr 59 na standardową trasę przez ulice Kazimierza Wielkiego i Łęczycką powróci po zakończeniu prac na moście Kazimierza Wielkiego pod koniec marca.
Po zakończeniu prac MWIK w marcu na stałe trasy wrócą też:

• linie nr 52,59,60,64 (przez Staszica-3 Maja) - 16 marca
• linii nr 71 i 77 (przez al. Mickiewicza) - 16 marca
• linia nr 57 (przez ul. Stawową)-  16 marca
• linia nr 61 (przez ul. Ugory-I. Skorupki)  - 28 marca

Otwarcie powyższych ulic pozwoli też ograniczyć część opóźnień odnotowywanych w godzinach szczytu.  Po zakończeniu tych prac weryfikowane będą czasy przejazdu i napełnienia autobusów.

Linia międzygminna 40  do Ostromecko

Z początkiem marca zaczęła  funkcjonować w formule całorocznej linia podmiejska nr 40 łącząca pętlę Przylesie między innymi z Ostromeckiem. Funkcjonowanie linii w obszarze podmiejskim finansuje gmina Dąbrowa Chełmińska. Gmina bierze pod uwagę możliwość rozszerzenia komunikacji podmiejskiej na swoim terenie po dodatkowych analizach i konsultacjach z mieszkańcami.

Zabytki zniknęły z linii MZK

Miejskie Zakłady Komunikacyjne od końca lutego realizują  wszystkie kursy autobusów własnym taborem niskopodłogowym. Na 2,5 miesiąca spółka powierzyła obsługę 3 kursów Stowarzyszeniu na Rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy, które wykorzystywało tabor zabytkowy. Wcześniej - od 1 stycznia 2024 roku 3 kursy przekazane zostały do spółki Mobilis. Wprowadzone zmiany pozwalają obecnie realizować wszystkie zaplanowane kursy wynikające z rozkładów. MZK dysponują też niezbędną rezerwą pojazdów i kierowców na wypadek zdarzeń losowych. Mimo dostaw nowego taboru nie będą jeszcze kasowane starsze pojazdy.

Zmiany dobrze przygotowane

Zmiany są możliwe m.in. dzięki zabezpieczeniu przez Miasto dodatkowych środków. W budżecie na 2024 roku najbardziej wzrosły wydatki na transport publiczny (o 17 procent do kwoty ponad 267 mln zł). Zaplanowaliśmy zwiększenie pracy przewozowej, której wielkość ma wynieść 18 mln wozokilometrów (w ubiegłym roku było to 17,7 mln wzkm). By jak najlepiej wykorzystać te pieniądze rozmawialiśmy z przewoźnikami i przedstawicielami Stowarzyszenia na Rzecz Rozwoju Transportu Publicznego. W najbliższych latach stawiamy na dalszy rozwój komunikacji publicznej:

• Budowę linii tramwajowej na Szwederowo
• Rozbudowę pętli Las Gdański
• Przebudowę węzła rondo Jagiellonów i budowę przystanków wiedeńskich
• Modernizację zajezdni MZK
• Przebudowę linii tramwajowej wzdłuż ul. Toruńskiej
• Jesteśmy w trakcie wymiany całej floty tramwajowej na nowoczesne "niskopodłogowce". Do końca lutego 2025 roku  na trasy wyjedzie kolejne 30 sztuk.